供需兩不旺 滬膠維持空思路
由於輪胎行業存在同質化項目重復建設的現象，資源嚴重浪費，而且競爭激烈更會引發產品價格持續下降。為瞭能有效轉變輪胎行業產能過剩現狀，今年1月14日，山東省政府常務會議原則通過瞭《化解產能嚴重過剩矛盾的實施意見》。《意見》中明確規定今後山東省將不再核準、備案產能嚴重過剩行業的新增產能項目，堅決防止低水平重復建設，合理控制產能規模，並要全面清理違規項目，力爭用5年時間，有效化解輪胎等行業的過剩產能問題。山東省壓縮輪胎產能對天膠影響甚廣。盡管近年來我國汽車產量及保有量不斷增加，但輪胎產能增速已遠遠超出汽車增長速度，產能過剩問題也愈加凸顯。而山東作為國內輪胎制造業第一大省，不僅擁有全國近三分之二的輪胎企業，而且輪胎年產量還常年位居首位。據有關部門統計，在中國輪胎行業100強企業中，山東輪胎就以52傢的數量占據瞭全國半壁江山。不僅如此，山東省內的輪胎生產等在內的橡膠加工企業有4000多傢，上述企業年橡膠消耗總量預計超過全國用量的一半。此次山東省政府決心要在5年時間內壓縮輪胎行業產能無疑會給上遊橡膠需求造成巨大沖擊，負面影響甚廣。山東輪胎制造業素有“全球輪胎看中國，中國輪胎看山東”的美譽。占據全國年橡膠消耗總量一半的山東輪胎業率先轉入產能壓縮狀態，會讓上遊天膠種植業感到措手不及。因為輪胎行業產能收縮和擴張的彈性要顯著強於天膠種植業（天膠種植到產出要7年左右時間），換言之，當輪胎行業去產能化完畢之後，天膠供應端仍會維持以往高產模式。據ANRPC統計數據顯示，2013年全球天膠產量增速為4.7%，即1115萬噸，而2014年全球天膠供應量將達到1245.3萬噸，增速為5.8%，供應過剩量或攀升至36.6萬噸。可以預見，上遊天膠去產能化的持續時間會很漫長，供需失衡現狀也會長期存在。據顯示，截至1月15日，青島保稅區橡膠庫存達到30.44萬噸。這一現象產生是山東地區輪胎企業主動去產能的結果。據瞭解，受資金緊張因素制約，本該在年初就啟動的原料采購熱鬧景象，在今年反而卻變得冷冷清清。多數輪胎制造商放棄春節前大規模橡膠備貨操作，僅維持按需采購節奏。這不僅在暗示節後企業擴產動力匱乏，更意味著經營者已然體會到政策因素正在約束流動性資源，並引導行業主動去產能以迎接經濟調結構。一方面是供應過剩，而另一方面卻是需求停滯，未來滬膠依然以做空思路為主。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-23/161674984.html
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